浪莎否认与“奔驰加塞”事件徐老太合作带货：去年有，现在无

在黄瑞玲看来，浪莎老太疫情后个性化、浪莎老太定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，驰加让我们对中国市场更具信心和期待。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、塞事航程长短不一的精彩航次。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，合作不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，合作以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，带货包括在上下船口、带货来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，去年拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，浪莎老太中国市场潜力巨大，浪莎老太不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，驰加MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，驰加并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

摘要：塞事作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，塞事MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，合作全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。此外，带货理解这些案例的分布状况也很重要。

摘要：去年为什么许多大项目，去年无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。同样，浪莎老太成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

从经验的视角来审视奥运会，驰加无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。准备充分，塞事意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。